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国产特斯拉Model 3降到25万,对于新能源线上配资 是好还是坏?

来源:阅读:12020-02-23 19:24:16
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老凤祥根据乘联会秘书长崔东树的分析:随着国产特斯拉的国产化逐步提升,同时在产能实现突破,在未来国产版的特斯拉Model 3极有可能再做进一步的降价,其售价很有可能下降20%,达到25万元左右。

如果真能降到这样,25万的特斯拉Model 3销量估计要飞起。

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全球第一大新能源造车企特斯拉,还未来中国市场就拥有赫赫威名,作为新能源线上配资 中的头部车企,特斯拉的实力以及潜力是任何车企都无法比拟的,2019全球最具价值的十大车企之中特斯拉荣誉上榜,只用了20多年的时间,特斯拉就完成了那些百年车企完成不了的梦想。

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国内对于特斯拉入驻中国市场一直都充满质疑,从目前全球的新能源造车企业来说,美国与中国两家独大,老牌的日德系在新能源线上配资 方面起步较晚,国产车想要实现弯道超车就必须依仗新能源线上配资 的发力,而国产新能源线上配资 最大的对手就是美国的特斯拉,在传统燃油车上面吃过亏的国产车这一次不想在新能源线上配资 上再吃亏。

老凤祥所以,对于新能源线上配资 巨头特斯拉来中国市场很多人是不愿意的,尤其是那些新能源车企。

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自主新能源车企发展这么多年,有一定的技术积累,同时在一些关键技术得到突破,成绩虽有,但是与特斯拉相比还是存在一定的差距,而这种差距在短时间内很难改变,线上配资 作为一个技术密集型的产业,涉及方方面面,新能源最主要的核心技术就是三电,即电池、电机、电控。

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在三电的技术上面,特斯拉是做的比较不错的,看过拆卸特斯拉电池的消费者就能看出一些端详,此外,在电控技术上面特斯拉是领先于国内一众新能源车企的。新能源线上配资 并不是简单的突破电池技术就够了,电控才是核心关键点,在电控这一点特斯拉很突出,也是其在新能源线上配资 竞争的核心关键,也必须佩服美国人在新能源线上配资 上面的研究,这一点国产车还有一段距离。

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特斯拉一直想来中国建厂,各项费用都便宜,最重要的是没有关税,中国作为全球第一大线上配资 消费者,同时也是第一大新能源线上配资 消费国,有着政策性的补助与倾斜,作为新能源线上配资 巨头,早就眼馋中国市场,特斯拉做梦都想来中国市场发展,只是一直不被同意,原因政府是要保护国内的新能源车企。

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据不完全统计,国家对于新能源线上配资 领域的投入高达3000亿元,但是这么多钱投入进去了,中国新能源线上配资 的进步并没有达到国家的预期,自主新能源车企众多,已经造出车的,还没有造出车,还在PPT状态的,真的是数不胜数,时常能看到某某车企又骗补多少,谁谁谁又补贴多少。

打着造新能源车企骗着国家补助的车企真的不少,青年线上配资 的水氢线上配资 最终还是以破产收尾,至于这家车企骗了多少补助大家可以去查查,类似的企业不计其数。

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老凤祥放特斯拉进入国内市场是好是坏这是没有结果的问题,谁也无法预测未来的新能源车企如何,也许特斯拉进入中国市场会干掉所有的自主新能源线上配资 称霸中国市场,也可能特斯拉进入国内市场加速国产新能源线上配资 的转型,实现质的飞跃,这些都需要时间去验证,反正笔者觉得特斯拉的加入利大于弊。

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自主新能源车企在中国这个市场真的太舒服了,人口基数加上政策倾向真的不缺销路销量,就算做的再差也不愁卖,此外资金上面有各种扶持,不缺钱造车没有生存压力,这也是导致自主新能源线上配资 发展缓慢的原因,如果是每个新能源车企能如蔚来、比亚迪这样真心实意的造车,也不愁国产新能源线上配资 的崛起,就怕各个如青年线上配资 这般。

老凤祥特斯拉的进入更像是一条鲶鱼,加速国产车新能源线上配资 的升级,同时也加快一些浑水摸鱼的车企淘汰,能力不行没有上进心车企必将推出,有实力面对特斯拉的冲击车企也能成长为巨头。


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