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五菱宏光PLUS:也许没有下一辆五菱神车了

来源:阅读:12020-02-18 10:27:38
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“你每次入弯,就一定要推头,尤其是最后那五连发夹弯,你每次都拿不准最好路线。除非你能克服这个问题,否则你是斗不过我的五菱宏光的。”这段在论坛上套用《头文字D》的台词所造出的梗,一下让五菱宏光从一辆车,变身为一个火爆网络的现象。从此,价值数百万元的超跑,也已贴上五菱宏光的标志为配资官方网 。但中国的微面千千万,为什么只有五菱宏光火了?

在那国内各大微面厂家争相学习铃木线上配资 先进技术的时候,柳州线上配资 的五菱只能算是一个后进生。没有厂家的手把手的技术指导,没有来自海外的原厂零件用来装配。仅仅是依靠着设计人员的尺子和工程师们的扳手,一点一点地努力残存在那个被哈飞、大发、昌河们主宰的诸侯争霸时代。

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直到新世纪初1元卖身于上海通用线上配资 ,五菱才算是迎来了自己的转机。当年斥责国有资产流失的人或许不会想到,这次大胆的合作开启了一个全新的时代。

虽说在2002年,五菱线上配资 才与上汽集团、美国通用线上配资 达成了合作,成立了三方合资的线上配资 公司。但是早在这三年以前,就陆续有通用线上配资 从美国来的工程师考察五菱。

老凤祥开习惯了宽大的美式轿车和皮卡的工程师们挤在五菱的驾驶座上,想想看也是一番有趣的景象。

老凤祥当时和通用“眉来眼去”的可不只是五菱一家,但是当时中央的规定是,一家外国公司只能和两家中国企业搞合资。那么想要和通用合资,就必须“委身”于已有的合资企业。好在五菱身段柔软,很快就选择了加入上汽。

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老凤祥生产“大车”的通用能给生产“小车”的五菱带来什么?这是个在当时批判五菱卖身就是国有资产流失的人最先提出的问题。举个很简单的例子,五菱神车的前身五菱之光在2002年正式下线之后,虽然没什么大毛病,但是诸如座椅有毛刺、胶条不够密封、后桥渗油、喇叭接触不良这种小目标却沾了一身。而面对这些问题,五菱决定宁可不卖车,也要先把病给治了。于是那些通用的美国专家们来了,花了半年时间调整生产技术、培训员工、提高零配件质量。硬是将新车出现首次故障的时间点,从之前的不到3000公里,提高到了5000公里以上。

效果立竿见影,到了2003年的6月,五菱之光的销量曲线就出现了明显的上浮。

老凤祥五菱和那些同样生产微面出身的厂家不同,它在这个时间点做得最明智的选择,就是“抛弃”了已经走了二十年的日本化道路。

直到2010年4月的北京车展,五菱历史上——或者说是中国微型车历史上最重要的一款车,五菱宏光才算是亮出真身。这辆当年顶着经济型MPV名号的车型搭载了1.2L和1.4L两款P-TEC发动机,随后于9月正式上市,不同于微面和合资商务车型,五菱宏光一经发售,就凭借独一无二的定位开辟了全新的市场,销量迅速攀升到每月3万辆以上,坐上了市场销量的头把交椅。2013年11月,推出了第二代配资 ——五菱宏光S,车身尺寸略有增加,提供多达8种车身颜色,将钢板悬架更换为舒适性更好的螺旋弹簧连杆摆臂式半独立后悬架,增加了全新1.5LP-TEC DVVT发动机。2015年8月,推出宏光第三代配资 ——宏光S1,在外观内饰和操控体验上又有了更多的提升,配置也进一步丰富。

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如果说中国线上配资 史上谁能真正读懂中国消费者,五菱宏光称第二,我想无人敢称第一。它抓住了中国消费者对于过去20年间对于微型车简陋的固有印象作为切入点,在动力、驾驶体验、安全性和乘坐体验诸多方面进行颠覆性的改变。同时,以相对低廉的价格来争取到最庞大的市场基础。更重要的是,它并没有丢掉作为一辆微型车的本份,不仅兼顾客货双用的基本特征,而且还将装载空间发挥到了极致。

老凤祥或许连五菱自己都不会想到,五菱宏光这辆车能够登上福布斯杂志的封面,并被盛赞为“地球上最重要的一款车”。在2015和2016年,还连续两年成为全球销量第十一名的线上配资 。而它的竞争对手,都是跨国大型车企的全球化车型。如果在中国线上配资 史上有神话,那么神话的名字就叫做五菱宏光。

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但另一方面,我们也无法过度神话五菱宏光这辆车。即便伟大如甲壳虫,成就它的不只是单纯的技术或者制造能力,还有历史的进程。成就五菱宏光的也是中国城市化建设的进程,它所承载的,不仅仅是装满后备箱的行李、纸箱、甚至是生鲜花卉。而是一个个奔向城市新配资官网 的梦想,在那脚手架搭建起、如同混凝土森林般成长的都市中,五菱宏光的身影出现在各个角落。它不挑剔汽油品质、不挑剔栖身之所、不挑剔你在车里装了什么,甚至不在乎身上有哪些撞伤剐蹭。它们和驾驶它们的人一样,只在乎目标的方向,不停歇地奔跑。

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如今,五菱宏光的最新配资 五菱宏光PLUS已经来到了我们面前。相对于它的前辈来说,这辆车无疑有着更加舒适的内饰、更加智能的操作系统,以及更加配资官方网 的外观。三维尺寸也都有着明显的增长,超过4米7的车身让它更像是一辆进阶的MPV车型。就连很多人之前吐槽过的动力,也已经被升级到了1.5T发动机,最大功率147马力,扭矩甚至达到了225牛·米的惊人水准。

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但这辆车朴实的优点依然被原汁原味保持了下来。6挡手动变速箱入挡轻松顺畅,离合器的使用感受也非常平易近人,不会给驾驶者带来多余的困扰。宽大的储物空间比老款车型更进一步,虽然第三排座椅只能整体翻着,无法比例放倒,但便利性和装载性却不受任何影响。

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老凤祥很遗憾的是,五菱宏光PLUS无法成为下一辆神车。它确实是一辆更优秀的配资 ,但是如今的时代,已经物是人非。大城市的快速增长曲线已经日益平缓,同样走势的,还有五菱宏光的销量。如今填充这条曲线的,是诸如宝骏530这样的继任者。它们更符合城市定居者、而不是开拓者的需求。

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并不是说这种转变不好,而是一个时代的交替的象征。由五菱宏光作为一个组成部分拼起来的“中国梦”,如今已经有了更新的模样。为了让人们过上更好的配资官网 ,这本不就是五菱宏光的梦想所在么?


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